山西快乐十分:酷、好玩、科技感:还原一辆智能汽车应该有的样子

酷、好玩、科技感:还原一辆智能汽车应该有的样子
2019年01月16日 10:24 雷锋网

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全景式前挡风玻璃、15.6 英寸中控大屏、磁吸式遮阳板、18650 圆柱电池、怀挡设计……细数这些细节,处处都是特斯拉的影子——这可能是小鹏 G3 留给你的第一印象。

作为一款标准的紧凑级 SUV 车型,小鹏 G3 的悦享和智享版车型车身长、宽、高分别为 4450mm/1820mm/1600mm,轴距 2610mm,而顶配尊享版车型高度为 1668mm,高出的部分自然是最有看点的 360°车顶摄像头。

与同级别的竞争者相比,小鹏 G3 的车身尺寸并没有太大优势,它属于紧凑型 SUV 当中体格较小的车型。不过,它的亮点在于一直主打的「科技感」。

售价 13.58 万元起,买体验还是买续航?

如果我们将纯电动车的消费者简单划分为两类:

一类是买体验,主要为了尝试纯电动车上各种眼花缭乱的新科技;一类是买续航/指标,解决代步刚需。假如再给一个价格范围限制,比如 15 万以内,估计很大一部分消费者都是冲着后者来的——但这在小鹏 G3 身上可能恰恰相反。

NEDC 351/365km 的续航里程加上补贴后 13.58 万元的起步价,相比于特斯拉 Model X、蔚来 ES8/ES6、威马 EX5 的定位,小鹏 G3 更适合年轻人。

特斯拉 Model X、蔚来 ES8 是七座电动 SUV,与小鹏 G3 相比,前两者品牌定位更偏家庭。威马 EX5 的价格区间更加宽泛,包含 B 端和 C 端两个市场,品类繁杂,消费群体差异明显。

而 13.98-16.98 万的售价,又正好卡在 15 万这个「自主品牌 SUV 天花板」的价格上,定位非常讨巧:与合资竞品相比,G3 有更高的配置,更低的价格。

所以小鹏 G3 几乎是冲着年轻消费者而来的?!缸愎豢帷?、「新奇好玩」、「充满科技感」——在 G3 上,你会发现它将这些元素体现地淋漓尽致。当然,作为一款紧凑型智能纯电动 SUV,G3 的配置与价格也会大大提升年轻人对智能汽车的认知。

在智能化体验上,G3 自然不会缺席:自动泊车、L2.5 自动驾驶、整车 OTA、能够进行手势识别的 360 车顶摄像头等等。

在内饰上,包括覆盖至前排顶部,面积达 1.889㎡ 的前挡风玻璃、麂皮材质的车顶棚等带有特斯拉元素的细节,甚至会让很多人产生「G3 至少是 30 万元起步」的错觉。

与上汽荣威 Mavel X 相比,G3 在造型上看起来更像是电动车的样子,没有前格栅,全封闭的车头;与蔚来 ES8、威马 EX5 相比,小鹏 G3 的最大优势可能是:它不是一代全新车,而是经历了多次的小改款。

这一点对新势力造车很重要,对小鹏汽车更加重要。这是因为,新造车企业的第一款车或多或少带有实验性质,很难在市场上获得消费者的认可。

抛开「智能」,再来看 G3 作为一款汽车本身的品质——它的确是按传统造车的态度在造车。经过一年的回炉再造,G3 更为完善,最明显的就是外观设计和做工。相比 Beta 版和 1.0 版,G3 从外观、内饰、配置到三电动力等经过大幅革新。

三种驾驶模式

小鹏 G3 采用液冷恒温三元锂电池组,NEDC 综合续航里程分别为 351 公里和 365 公里。在快充条件下,可以实现 30 分钟从 0-80% 的充电效率。

但需要注意的是:在 2018 年新能源产品基本都在向 400 公里甚至更高的续航标准看齐时,小鹏汽车的综合工况续航不算突出,百公里加速 8.2 秒在电动车领域只能算作平庸。

但有意思的点在于:小鹏 G3 这套动力与威马 EX5 几乎一样,两者的续航里程也相当,可以说是真正的竞争对手。

G3 有舒适(Comfort)、运动(Sport)、经济(ECO)三种驾驶模式,其调节的最大差别在于对电门踏板的速度响应上(如下图)。

虽然小鹏 G3 这款车并不是追求强悍的加速性能,但在驾驶层面,小鹏 G3 已经有资格与合资品牌看齐——从雷锋网新智驾的试驾体验上看,线性的动能回收力度和底盘的调校已经有大厂风范。

如果不去跟那些动辄百公里加速 5 秒内的纯电动车较劲,结合小鹏汽车完成自建超级充电站的配套设施,小鹏 G3 的动力输出已经足够日常使用。

「全场景自动泊车」体验如何?

在 G3 上市当晚自动泊车演示

自动泊车辅助,官方称为「全场景自动泊车」,可以自动识别侧方位、垂直车位、斜方位等各种停车位。在操作方面,支持普通操作、语音控制泊车以及智能钥匙泊车等多种方式。

使用自动泊车系统的流程是这样的:

进入停车场之后就可以开启自动泊车系统,系统会自动扫描两边的车位,会同时动画呈现好几个可以泊车的车位,你可以语音选择,也可以触屏选择第几个停车位,操作起来非常简单,识别率非常高,泊车入库的速度不快不慢。全程动画显示,非常直观。

驾驶员全程不需要参与,车辆会自动调节方向盘控制车辆的前进和后退,直至车辆停进车位。

自动泊车的体验让人对这台车有了更全面的认识,这也是目前市面上最流畅、逻辑最为清晰的自动泊车功能。官方给出的一组数据是,相比特斯拉覆盖 19.23% 的泊车场景,G3 能覆盖 70.06% 的泊车场景。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾仅体验到的是普通车位识别并自动泊车。从体验来看,车位的识别率以及自动泊车的成功率达到了 100%,并未出现识别或者自动泊车不成功的情况,这个功能比目前市面上在售的车型要更加好用。

车顶的摄像头有什么用?

车顶摄像头可以称得上是小鹏 G3 的另一个亮点,官方配置表上写的是「360° 车顶摄像头」。不过,这个配置仅在顶配车型上才有。

需要注意的是,这个摄像头并不参与智能驾驶的感知环节,其功能只是便于车主拍照。使用场景包括:全家出游合影和停车拍摄即时风景等。

小鹏还给这套摄像系统设置了几个有意思的手势识别功能:

当你在摄像头拍摄范围内时,摆出 V 字手势,摄像头会自动识别该手势并在开启双闪 5 秒后拍照;

当你手掌张开,手心朝向摄像头时,摄像头会跟着摆手势的人移动;

当你摆出 OK 手势时,它会自动收起摄像头。

这个摄像头的设计并没有影响风阻,小鹏 G3 官方公布的风阻系数为 0.31,而一般的 SUV 风阻在 0.3 左右算是相当优秀了,比如荣威 Marvel X,风阻为 0.29,已经被当做亮点来进行宣传。

15.6 英寸大屏隐藏了哪些好玩的东西?

都说自己车上的 8 寸、10 寸、12.3 英寸中控是大屏,小鹏 G3 的屏幕却达到了 15.6 英寸。

这块屏采用了 1920*1080 的分辨率,与目前主流手机采用的是同一级别的分辨率,实际操作起来也相当流畅。有一个小细节:这块屏向驾驶位倾斜了 8°,更加方便驾驶员操作。

除了可以调节空调、多媒体这种常规操作之外,如座椅调节、驾驶模式、能量回收、转向助力、车道偏离预警、盲区监测预警、电子稳定系统等一系列的安全驾驶辅助功能都可以通过这块屏幕来进行调节设置,集成度相当高。

除了 15.6 英寸中控大屏外,小鹏 G3 也是除特斯拉之外第二个使用全景式前挡风玻璃的车型,面积达到了 1.889m2。一直延伸到前排乘客的车顶,视野非???。

事实上,「汽车天窗」已经越来越成为鸡肋产品,使用频次相当低。但对大部分用户来说,如果没有天窗,又觉得档次不够。所以 G3 车顶的这片大挡风玻璃完美的解决了这个问题。

在车载娱乐方面,除了常规的音乐外,在 G3 上,还有抖音、游戏甚至唱吧等 App。这大大增加了 G3 的娱乐性。

智能驾驶:亮点可圈可点

作为一款主打智能的电动车,小鹏 G3 全车共有 23 个传感器,其中 12 个超声波传感器,3 个毫米波传感器以及 8 个摄像头。不过,小鹏 G3 的这套智能驾驶系统只有在两款高配车型上才有配备,低配无法选装。

目前,语音交互能够帮助 G3 实现 46 个可完全控制的功能,囊括:空调、导航、娱乐以及驾驶相关的车辆控制。在中高配车型中,加入了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助、自适应弯道巡航以及自动变道辅助等驾驶功能。

但小鹏 G3 相当一部分智能驾驶功能,宣传上的大部分功能要等到 2019 年 OTA 推送更新后才能实现,将会在明年第一季度或第二季度通过 OTA 升级来获得。

比如今年 1 月 11 日,小鹏汽车首次正式向 G3 用户推送包括级对 XPILOT 2.5、X-Mart OS、电池包能力的 OTA 升级,并新增了「车辆钥匙召唤」功能。

「车辆钥匙召唤」能够帮助用户在车库中泊出时无需进入车内,只需站在车外用钥匙即可完成前进、后退和停止操作。新功能不但避免了两车距离较近驾驶员难以入内驶出的尴尬场景,同时也增强了用户的玩车乐趣。

目前可用的只有 ACC 自适应巡航,在时速超过 30km/h 可以启用。要知道,这个价位的燃油车也很少有搭载 ACC 自适应巡航功能。

作为一款 A 级智能纯电动 SUV:G3 有对手吗?

小鹏 G3 并不是一款亮点十足的车,但它的门槛足够低:13.58 万-16.58 万——这与传统燃油车的价格相相差无几,但这可能是目前市面上能买到的、比同价位燃油车性能更好、更豪华、配置更丰富的智能电动车。

从体验上看,小鹏汽车在各新势力造车品牌中是最稳扎稳打的一个,在进行了多次测试和改进后,产品的成熟度自然也更高了。

另一方面,小鹏 G3 的车顶 360°摄像头很有新意,自动泊车体验十分惊艳,车内唱吧、游戏增加了汽车本身的娱乐和与车内乘客的互动。

唯一的不足是续航上 350km 已经不具备第一线的竞争力。但好在目前发力智能电动 SUV 的产品并不多,最主要的是蔚来 ES8、威马 EX5 等,由于品牌定位不同,并不构成竞争。所以小鹏 G3 的竞争力如何非常明显,作为一款 A 级智能纯电动 SUV,G3 目前难逢对手。

对新兴车企而言,如何赋予一款新车独特的产品力非常重要。小鹏 G3 希望用「智能化」来增强自己在市场中的产品优势。

从现在已有的功能看,在「智能」的表达上,G3 的完成度相当高。而且别忘了,G3 在拥有 OTA 升级功能,未来还有更多的拓展空间。

最后,放上小鹏 G3 的体验视频:

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